新能源汽車(chē)在目前汽車(chē)市場(chǎng)上面發(fā)展比較火爆，其中，新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備測(cè)試的電機(jī)系統(tǒng)在新能源汽車(chē)中占據(jù)重要地位，那么，新能源汽車(chē)電機(jī)有什么特點(diǎn)。

　　新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)還有個(gè)特點(diǎn)就是效率要高、區(qū)要廣、重量要輕，由于當(dāng)前充電樁的尚未普及，續(xù)航里程一直是新能源汽車(chē)的短板，而提升續(xù)航里程的方法就是：提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率，保證每一度電都能發(fā)揮更好的用處，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工況區(qū)要夠廣，保證汽車(chē)在大部分工況下的都是處于狀態(tài)下，減輕電機(jī)重量，也能間接降低整車(chē)的功耗，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程提升。

　　由于新能源汽車(chē)的整車(chē)空間有限，因此新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸要小。這就意味著電機(jī)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器）的尺寸將受到很大的限制，電機(jī)設(shè)計(jì)廠家必須想盡辦法縮小驅(qū)動(dòng)電機(jī)的體積，即提高電機(jī)的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度，尤其是民用的乘用車(chē)，對(duì)電機(jī)的體積限制要求很高，因此業(yè)內(nèi)一般選用高功率密度的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)解決方案的。

　　基于汽車(chē)用戶的體驗(yàn)，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)還需關(guān)注電機(jī)自身的安全性和舒適性，當(dāng)然，也可以理解成電機(jī)的可靠性，即電機(jī)在惡劣環(huán)境下能否正常工作，可通過(guò)高低溫箱試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行安全性能檢測(cè)。即電機(jī)在運(yùn)行時(shí)是否會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生體驗(yàn)上的不適，關(guān)注的是電機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪聲情況，也需要進(jìn)行測(cè)試。

　　無(wú)錫冠亞基于對(duì)電機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的深入探索和長(zhǎng)久積累，成功的研發(fā)以及生產(chǎn)了KRY系列新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備，為廣大電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提供的測(cè)試解決方案。

　　無(wú)錫冠亞新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備于新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試中，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了一定的技術(shù)支持。